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改革開放后，跟著城市化腳步加快，國際交往日益頻繁，交通工作飛速發展，大大推動了城市導向系統的規劃，然后促進各大標識廠家發生了顯著的改動。近年來，東部發達地區一些城市已將其列入城市規劃的內容，并取得了成效。但由于很多標識牌廠家對城市公共信息導向系統設置的總體規劃的內容缺乏經驗，所以現在導向系統仍有許多問題亟須處理。
一、 注重方法，忽略功用
在進行規劃和規劃時，往往只注重方法，而忽略了它本身應有的功用，如以文字為主進行導向規劃，導致在實踐運用中存在著語言及文字上的阻礙，使所能起到的導向效果受到限制，各自規劃導向系統也引起各導向系統之間的紛歧致和不協調，存在導向系統間的聯接改換的阻礙；規劃方法較強，但是導向功用較弱。
二、 色彩的辨認性不強
色彩對比較弱，常常與周圍的壞境混為一體，在夜間不容易辨認，并且在運用中也顯得很不規范。
三、 裝置的方位隨意
我國現階段的導向信息設置隨意性很大，存在著標識不健全，指向不清楚等許多不合理之處。安全渙散的指示牌就更加隨意，暫時的導向牌擺放地址甚至出現阻撓人流的情況。
四、 圖形紊亂，短少規范
除了在高速公路上的標識以外，我國許多導向系統中的圖形規劃并不是以國家規范為根底，構成圖形紊亂，整體認知性以及信息傳遞的效果都較差。有媒體報道，某旅游城市的標識標牌公司設計的公廁標志竟然多達幾十種，很不規范。
